В августе 1945 года Япония признала свою капитуляцию, что означало окончание страшных страданий и разрушений Великой Отечественной войны. В результате этого конфликта СССР получил Южный Сахалин и Курильские острова. Остров Сахалин стал обладателем полностью функционирующей железной дороги, с шириной колеи в 1067 мм, которая начала свое развитие и модернизацию. Эта уникальная и удаленная железная дорога на острове привлекает внимание не только своей историей, но и значимостью для транспортной инфраструктуры России.

Сегодня Сахалинская железная дорога является частью Дальневосточной железной дороги, простираясь на протяжении 805 км от порта Корсаков на юге острова, через Южно-Сахалинск, до станции Ноглики на севере. На станции Ильинский есть ответвление, которое ведет к станции и порту Холмск. Для связи острова с материком используется паромная переправа Ванино - Холмск, на которой три парома класса "Сахалин" работают круглосуточно. Паромы оборудованы железнодорожными путями стандартной ширины колеи - 1520 мм, так же как и железнодорожные пути на материке.

На станции Холмск осуществляется смена тележек, чтобы адаптировать вагоны к узкой колее Сахалинской дороги - 1067 мм. Однако эта технология слишком затратна и увеличивает стоимость доставки товаров и грузов, что отражается на ценах. В настоящее время ведется реконструкция дороги, чтобы перевести ее на стандартную ширину колеи 1520 мм, и этот процесс почти завершен. На бетонные шпалы укладывается третий рельс для широкой колеи, однако рельсы узкой колеи 1067 мм пока оставлены и поезда продолжают движение по ним.

На Сахалинской железной дороге используются различные типы локомотивов для обеспечения грузового, пассажирского и пригородного движения. С начала ее существования после окончания Второй мировой войны и до начала 70-ых годов основным типом локомотива был японский паровоз D51 с осевой формулой 1-4-1. Часть этих паровозов была оставлена японцами на острове, но с 1948 года Япония поставляла их нам на постоянной основе.

С развитием железнодорожной техники и технологий, на Сахалинской дороге также начали появляться электровозы и дизель-поезда для обеспечения более современной и эффективной работы. Современные локомотивы обладают более высокой скоростью и экономичностью, что способствует улучшению качества услуг и повышению производительности транспортной системы острова. Таким образом, наряду с историческими японскими паровозами, на Сахалинской железной дороге трудятся современные технологичные локомотивы, способствуя развитию и совершенствованию транспортного сообщения на острове.

Сейчас это Сахалинский регион Дальневосточной железной дороги. Протяженность этой поистине красивейшей и уникальной железной дороги составляет 805 км. Она протянулась от порта Корсаков на юге Сахалина, через Южно-Сахалинск, до ст. Ноглики, на севере острова. Также от основного направления, через ст. Ильинский, идет ответвление на станцию и порт Холмск. С материком Сахалин связывает паромная переправа Ванино – Холмск, на ней круглосуточно трудится три парома, класса «Сахалин». На паромах через Татарский пролив на остров доставляются грузы, железнодорожные составы и пассажиры.